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[发明专利]多模式混合动力汽车传动系统-CN200710078131.1无效
发明人：游国平;秦大同;胡建军 -专利权人：重庆大学
申请日： 2007-01-19 - 公布日： 2007-07-25 - 主分类号： F16H37/00 文献下载
摘要：它由内燃机，电机，四个离合器，制动器，行星齿轮机构，常啮合齿轮组，机械无机变速器以及两个动力输出端组成。其特征在于：内燃机通过离合器2与行星架19和电机转子4相连，齿圈5通过常啮合齿轮组与动力输出端16相连，太阳轮20通过制动器、离合器8、机械无机变速器和离合器13与动力输出端12相连，动力输出端12和16之间通过离合器13、14连接。本发明使用行星齿轮机构作为内燃机和电机的功率分流装置，利用机械无级变速器调节功率流分配，具有多种工作模式。
模式混合动力汽车传动系统

[发明专利]用于运输工具的混合动力驱动系统-CN201710976465.4有效
发明人： O.路德维希;C.迈斯纳;F.魏斯;H.施勒德 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2017-10-19 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运输工具、尤其机动车的混合动力驱动系统，其带有内燃机、第一电机、第二电机和变速器、尤其两档变速器。变速器在此具有第一档级、第二档级、用于连结内燃机的内燃机变速器输入轴、用于连结第一电机的第一电机变速器输入轴、用于连结第二电机的第二电机变速器输入轴、变速器输出轴以及用于联接内燃机变速器输入轴与第一电机变速器输入轴的第一换档元件和用于联接内燃机‑变速器输入轴与第二电机变速器输入轴的第二换档元件。如下可简化该系统的结构且降低成本，即第一换档元件和第二换档元件构造成可轴向移动的多重换档元件的组成部分，且其中，借助于多重换档元件可按照档位联接内燃机‑变速器输入轴与第一档级或与第二档级。
用于运输工具混合动力驱动系统

[发明专利]一种无级变速器-CN201910567280.7在审
发明人：包木仁;潘智勇 -专利权人：重庆宗申无级变速传动有限公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种无级变速器，包括变速机构和传动机构，其特征在于：所述变速机构位于所述变速箱体内，所述传动机构位于所述传动箱体内，且所述变速箱体与所述传动箱体分箱设置，所述变速机构的动力输出端由所述变速箱体内伸出并与所述传动箱体内的传动机构的输入端传动连接采用本发明的无机变速器，可提高传动效率。
变速机构传动箱体无级变速器变速箱体内无机变速器变速箱体传动连接传动效率动力输出输入端分箱伸出

[实用新型]一种装载机变速器-CN201620036518.5有效
发明人：陈绍峰;张彦妮;张洪倩;王广忠;王国恒;胡安立;吕联合;冯建雨;李梅 -专利权人：山东沃克液力传动有限公司
申请日： 2016-01-15 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： F16H47/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器总成，具体地说是一种装载机变速器，包括壳体、设置在壳体内的液力变矩器总成和倒挡行星排齿轮离合器和直接档离合器，所述壳体内还设有为离合器提供压力油的齿轮油泵，所述液力变矩器通过传动机构与倒挡行星排齿轮离合器和直接档离合器传动连接，本实用新型所述的一种装载机变速器使用了可靠性高的单涡轮液力变矩器和两个平行轴齿轮离合器，代替传统的双涡轮液力变矩器和超越离合器，提高了装载机变速器的可靠性，可以使装载机变速器具备有四个前进档和两个后退档，以保证装载机变速器具有高的稳定性，降低装载机变速器的故障，克服现有装载机变速器技术上存在的不足。
一种装载机变

[实用新型]一种用于新能源汽车的电机变速器总成-CN202220481349.1有效
发明人：陈俊霖 -专利权人：陈俊霖
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电机变速器总成，包括电机和与所述电机传动连接的变速器；其中，所述电机包括电机壳和位于所述电机壳内部的电机组件，所述变速器包括变速器壳体和位于所述变速器壳体内部的变速器组件；所述变速器设置于所述电机轴线方向的一侧。变速器设置于电机轴线方向的一侧，通过该设置，变速器位于电机轴线方向的一端，有效的降低了电机变速器总成的体积，减少了电机变速器总成占用的空间，降低了新能源汽车的成本。
一种用于新能源汽车电机变速器总成

[发明专利]双电机变速器电驱动系统拓扑结构和参数分层优化方法-CN202210783284.0有效
发明人：卢紫旺;田光宇;黄勇 -专利权人：清华大学
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本公开涉及纯电动车辆的动力传动技术领域，尤其涉及一种双电机变速器电驱动系统拓扑结构和参数分层优化方法。其中，该方法包括：确定目标设计信息；根据目标设计信息，确定满足变速器能耗条件的目标变速器能耗；根据目标变速器能耗，确定目标双电机参数和目标变速器参数，以确定目标双电机变速器电驱动系统拓扑结构。采用上述方案的本公开可以提高双电机变速器电驱动系统获取的准确性。
电机变速器驱动系统拓扑结构参数分层优化方法

[实用新型]一种无级变速器-CN201920983572.4有效
发明人：包木仁;潘智勇 -专利权人：重庆宗申无级变速传动有限公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无级变速器，包括变速机构和传动机构，其特征在于：所述变速机构位于所述变速箱体内，所述传动机构位于所述传动箱体内，且所述变速箱体与所述传动箱体分箱设置，所述变速机构的动力输出端由所述变速箱体内伸出并与所述传动箱体内的传动机构的输入端传动连接采用本实用新型的无机变速器，可提高传动效率。
一种无级变速器

[实用新型]一种铲运机变速器输出压力检验装置-CN202223553250.7有效
发明人：莫永胜;谭镇;陈太文;龚伟;谭军;陈于映;吕帮旭;何先航;石继军 -专利权人：贵州开磷有限责任公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G01L11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种铲运机变速器输出压力检验装置，包括U型油箱和电机，电机输出轴采用联轴器接入铲运机变速器输入轴，油箱的一侧安装有压力表，油箱的另一侧安装有档位鼓，档位鼓采用联轴器接入铲运机变速器输出轴，采用本实用新型的技术方案，对铲运机变速器档位鼓输出压力进行检测时，电机输出动力经过铲运机变速器相应档位传递至档位鼓，档位鼓再对油箱内的油液产生相应压力，继而通过压力表对油液压力进行检测，从而获得铲运机变速器相应档位输出压力值，为检修人员进行检修和维护工作提供了数据基础，方便检修人员采取措施对不符合工作条件的铲运器变速器相应档位进行检修和维护。
一种铲运机变速器输出压力检验装置

[实用新型]双电机传动变速器-CN201520420245.X有效
发明人：邓先登 -专利权人：重庆先登科技有限公司
申请日： 2015-06-17 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本实用新型提出一种双电机传动变速器，双电机变速器有主齿，固定联接在后桥传动轴上，主齿的两端分别与电动机变速齿和发电机变速齿啮合。在电动机变速齿上固定有输出轴，输出轴上固定有电动机。在发电机变速齿上固定有输出轴，在输出轴上固定有发电机。发电机的引出线上连接有带开关功能的调压器，在电动机变速齿中有档位变速器。通过本实用新型，使双电机传动变速器，在双动力的车辆上实现了燃油、电动双动力，并自充电的良好效果。
电机传动变速器

[发明专利]电机变速器周转架-CN202111008824.X在审
发明人：王琼 -专利权人：上海众德金属制品启东有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B65D19/26 文献下载
摘要：本发明涉及变速器周转架技术领域，具体涉及一种电机变速器周转架；电机变速器周转架包括支撑底架、固定支架、折叠腿、若干端部配合架和若干尾部配合架，固定支架包括两根外侧横梁、两根内侧横梁、连杆件、插销手柄和文件夹袋，连杆件则设置于外侧横梁和内侧横梁的上侧，且连杆件与端部配合架、尾部配合架和插销手柄配合，文件夹袋则设置于支撑底架的上侧，利用连杆件配合插销手柄，在移动电机变速器时，通过插销手柄的转动，使得电机变速器在周转架中得到位置的固定，进而实现对电机变速器在周转过程中稳定性的提升。
电机变速器周转

[实用新型]空调机组的风机变速机构及空调机组-CN202022994709.1有效
发明人：尹志明;李新东;廖永亮;史德意;刘金喜 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： F24F11/77 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空调机组的风机变速机构及空调机组，风机变速机构包括定频电机、风机和变速器，定频电机的驱动轴与变速器通过联轴器连接，且变速器与风机的转轴之间还设有带传动装置；带传动装置包括第一皮带轮、第二皮带轮以及皮带；变速器采用无级变速器；风机变速机构还包括控制器和静压检测装置。
空调机组风机变速机构

[发明专利]电机变速器集成系统及使用该集成系统的车辆-CN201510348125.8有效
发明人：邓伟;陈慧勇;尚明利;陈正亮;刘朝辉;白学森 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2015-06-23 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种电机变速器集成系统及使用该集成系统的车辆。电机变速器集成系统包括变速器，变速器轴的至少一端连接有电机，电机包括电机壳体和穿装在电机壳体中的电机空心轴，电机壳体的靠近变速器的一端的端盖为与变速器壳体所共用的共用电机端盖，变速器轴插装在电机空心轴中，电机与变速器之间设有密封结构，密封结构包括在共用电机端盖中安装的电机油封和在电机空心轴中安装的轴油封，电机油封密封在电机空心轴与共用电机端盖之间，轴油封密封在电机空心轴与变速器轴之间。密封结构能够将变速器的壳体和变速器轴与外负载分隔开，对电机变速器集成系统中存在的容易漏油的地方进行封堵，能够避免变速器向电机中漏油的问题。
电机变速器集成系统使用车辆

[实用新型]一种电机变速器集成系统及使用该集成系统的车辆-CN201520432331.2有效
发明人：邓伟;陈慧勇;尚明利;陈正亮;刘朝辉;白学森 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2015-06-23 - 公布日： 2015-12-16 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电机变速器集成系统及使用该集成系统的车辆。电机变速器集成系统包括变速器，变速器轴的至少一端连接有电机，电机包括电机壳体和穿装在电机壳体中的电机空心轴，电机壳体的靠近变速器的一端的端盖为与变速器壳体所共用的共用电机端盖，变速器轴插装在电机空心轴中，电机与变速器之间设有密封结构，密封结构包括在共用电机端盖中安装的电机油封和在电机空心轴中安装的轴油封，电机油封密封在电机空心轴与共用电机端盖之间，轴油封密封在电机空心轴与变速器轴之间。密封结构能够将变速器的壳体和变速器轴与外负载分隔开，对电机变速器集成系统中存在的容易漏油的地方进行封堵，能够避免变速器向电机中漏油的问题。
一种电机变速器集成系统使用车辆

[发明专利]混合动力车辆的热管理系统及混合动力车辆-CN201910620397.7有效
发明人：胡攀 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-07-10 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力车辆的热管理系统及混合动力车辆，热管理系统包括：发动机水循环系统，用于吸收车辆的发动机产生的热量；电机变速器模块油冷循环系统，与所述发动机水循环系统连通，以由所述发动机水循环系统加热所述电机变速器模块油冷循环系统内的油液；电机冷却循环系统，与所述电机变速器模块油冷循环系统连通，所述电机冷却循环系统用于控制所述电机变速器模块油冷循环系统内的油液的温度的高低。本发明的混合动力车辆的热管理系统，通过发动机水循环系统对电机变速器模块油冷循环系统内的油液加热，使油液温度升高，降低油液的黏度，减少电机变速器模块油冷循环系统的摩擦功，从而降低整车油耗。
混合动力车辆管理系统

[发明专利]内燃机的输出控制装置-CN200780029286.4有效
发明人：宫野尾裕二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-08-09 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：电子控制装置(40)根据加速踏板(60)的操作量、车速、以及无机变速器(30)的变速比的状态计算出内燃机(10)的目标输出转矩，并根据该目标输出转矩计算出节流阀(14)的目标开度。另外，电子控制装置(40)在无级变速器(30)的变速比的当前值比预定值小时将根据目标输出转矩计算出的节流阀(14)的目标开度限制为小于等于预先设定了的上限值。
内燃机输出控制装置

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